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夏青解读CTCC,三方详说CTCC街道赛

来源:http://www.macanen.com 作者:九州体育app 人气:53 发布时间:2019-09-26
摘要:   10月8日,2010年中国房车锦标赛第六站的比赛在北京顺义奥林匹克水上公园进行了赛前的不计时练习及排位赛,由于赛事安排在远离城区的水上公园里,现场观众并没有如人们预期的

    10月8日,2010年中国房车锦标赛第六站的比赛在北京顺义奥林匹克水上公园进行了赛前的不计时练习及排位赛,由于赛事安排在远离城区的水上公园里,现场观众并没有如人们预期的那样踊跃,对此,承办CTCC的上海力盛公司董事长夏青在接受采访时表示,从长远来看,街道赛是CTCC的一个方向,无论如何也要坚持下去。

2009赛季的中国本土车坛,以一个爆炸性的新闻作为开篇。谁都不会想到,同时拥有车队、车场等产业的夏青带领力盛汽车文化公司签下全锦赛推广商合约,并且上任后便将比赛改名为中国房车赛(CTCC)。这期间有怎样的故事?CTCC又会是怎样的比赛?我想,没有人会比故事的主人公更有发言权。

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中国汽车运动联合会副主席万和平(左一)与CTCC首席运营官夏青(中间)、CTCC运营总监程广(右一)

    夏青介绍说,经过一年半的努力,CTCC已经有了极大的成长性,最主要的一个收获就是人心齐了,大家对办好这项赛事充满了信心。众所周知,在此之前的CCC曾经连续更换了几个运营商,但是都未能把比赛成功地做下去,现在起码赛事还在有条不紊地向前发展着,这是一个非常鼓舞士气的势头。

 

  CTCC中国房车锦标赛有史以来首场街道赛,10月10日在北京市顺义区潮白河畔的奥林匹克水上公园临时搭建的赛道上圆满地落下了帷幕。

    从厂商的参与积极性方面看,夏青认为今年把厂商委员会成立起来了,关于赛事的重大决策有了一个群策群力的平台,这是非常重要的一个里程碑。关于下个赛季的发动机改制等重要规则修改等方面的事宜,都将经过厂商委员会的广泛讨论。由于目前赛事繁忙,夏青预计新的规则出台大概要到十月底前后。

  Q:在今年汽联年会时,关于推广商的猜测有很多。但您并不在候选名单内,所以这个消息让许多人大吃一惊。您是什么时候开始计划接手这项赛事?

  作为2010年CTCC第六站的北京街道赛,在周六、周日两天的赛事期间里,无论是在围场、P房和新闻中心,还是在看台、商贸区等地方,只要记者、车手、官员以及车迷等相遇碰面,都会不约而同地谈论起“街道赛”这个新鲜词的话题。CTCC街道赛的新鲜感和新奇性,吸引了全国105家电视、平面和网络媒体的170名记者前来采访,前来观战的车迷人数大大超过了前五站的观赛人次,车迷的热情也达到了高潮。

夏青解读CTCC,三方详说CTCC街道赛。    在新的市场规则下,CTCC采取了统一轮胎的做法,这让一些小车队感到了生存空间的压迫感并颇有怨言。夏青认为,最重要的问题不是谁能玩谁不能玩,而是是否有更多的人参与进来。他感到比起两年来青黄不接的状态,CTCC正在聚拢人气,让更多的厂商和车队看到了希望,这才是最重要的。

 

  针对“街道赛”作用和筹办过程鲜为人知的那些事以及CTCC未来目标等诸多话题,我分别采访了国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任、中国汽车运动联合会副主席万和平,CTCC中国房车锦标赛运营总监程广,CTCC赛事仲裁委员会官员、广东肇庆国际赛车场总经理黄炜等三人。

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  夏青:确切地说,两年前在CCC更换推广商时,我就有接手的计划,不过后来新推广商高调亮相又让我打消了这个念头。直到08赛季收官站在天马山赛车场举行,听闻09年要更换新推广商,两年前的这个想法就再次出现在我的脑子里。而且从大的趋势看,现在做赛车一定比两年前的环境好。

  中国汽车运动联合会副主席万和平:街道赛对CTCC发展是非常好的推动

    目前中国赛车运动的发展势头极为强劲,继去年的肇庆赛车场落成之后,今年又新开了鄂尔多斯赛车场及顺义街道赛场,还有几个赛车场正在筹建或规划中。夏青认为这为将来CTCC的扩大与发展提供了一个良好的基础,未来的CTCC可能不止8站,具体的发展规模将随着客观形势的变化而有所调整。
    (方肇)

 

  举办街道赛是很好的一件事,这对CTCC之前只有场地赛的赛事起着调剂的作用。不能老是有场地赛,就像人一样也要调剂一下口味的,街道赛是车队和车手所热衷和喜欢,这能够调剂提升赛事的欣赏性、车队的关注度、车手的热衷性和车迷的兴趣度,对赛事的发展是非常好的推动。

  Q:从去年的收官站到如今推广商亮相,期间发生了怎样的故事?

  CTCC运营总监程广:“一拍”到“举办”仅28天 未来目标每年至少两站

 

  在采访程广之前,我对坊间流传的“只用28天搞定北京街道赛”的传闻感到惊诧,自认为这么短的时间是不可能的,这或许是个谣传。然而,忙碌的程广在抽出时间接受我的采访时,一番生动的表述不仅让我确认这个传闻的真实性,而且还让我认识了力盛这一CTCC运营商高效的办事能力和行事效率。

  夏青:首先我开始分别对自己的公司和这项比赛进行评估。我们拥有车队、赛车场、以及全国拉力短道赛、Polo杯这些资源优势,而且积累了10多年的赛事经验,这是与以往的推广商最大的不同点。而随着中国汽车产业强劲的逆势发展,汽车运动也会是直接受益者。随着越来越多厂商加入进来,前景会很客观。最终我们决定去争取09年的推广权,并成功签下了合约。

  “从严格意义上来说,这不是真正意义上的街道赛,只是冠以‘临时’两个字而已。”一见面,程广便直截了当地点道。他说:“因为,所谓的街道赛应该是在真正的街道上进行的,比如澳门格兰披治大赛车和新加坡F1街道赛。这次的街道赛只是利用奥林匹克水上公园里的道路和占用一小部分街道构筑的赛道,且赛道短,只有2.733公里。”

 

  说话有点沙哑的程广接着表示:“从今年2月份起,我们就开始筹划街道赛的具体方案了。由于某种原因,到八月份还没有一个城市真正能落实方案,眼看将要搁浅时,原来搞A1国际汽车大奖赛中国有限公司的总裁刘煜找上门来,商议着希望利用双方各自的资源进行一次全新资源整合,共同在北京搞一场街道赛,这突然间的‘柳暗花明’,当然是一拍即合,就这样地把街道赛方案重新放到桌面上来了。从双方“一拍”到确定“举办”,前后仅为28天的时间。”

  Q:正如您所说,您既拥有参赛车队,同时又是比赛的组织者,这是否会影响比赛的公正性?

  “对刘煜来说,他手中有着超级联盟方程式汽车大奖赛资源和赛道资源,而我们手头不仅有着CTCC的资源,而且还有媒体资源、车迷资源和群众基础等等。CTCC首场街道赛为超级联盟方程式起到了锦上添花的作用。对于这次街道赛,中汽联的积极牵头以及北京市和顺义区有关部门都起到了积极的推动作用,我们非常感谢中汽联、超级联盟方程式,也感谢北京和顺义的有关部门。现在我们和北京以及顺义方面达成了这么一个共识,那就是要把现在的临时街道赛要搞成常态的,而且要将CTCC北京街道赛这站汽车运动赛事长久地一直搞下去,将来这里赛道的长度有可能增加到3公里以上。”

 

  最后,在清了清喉咙以后程广披露道:“CTCC在未来,预期在全年赛事中,至少有两站是街道赛。这是我们的目标!”

  夏青:事实上,我们内部已经明确划分出两套系统--力盛系统和333系统。前者负责赛事运营和公关活动、后者是纯粹的车队,两套系统的团队各自独立。由于我们只是推广商,裁判依旧由汽联把关,所以不会影响公正性。我们会给比赛规则提建议,但那一定是着眼全局,目的是让比赛更好看,并且符合大多数车队利益。

  CTCC赛事仲裁委员会官员黄炜:街道赛可提升都市形象成城市名片

 

九州体育备用网址,  周日一清早在上海大众333车队的P房前,我遇到既是赛事仲裁委员会官员,也是广东肇庆国际赛车场总经理黄炜,在相互交谈中谈到了眼前在北京奥林匹克水上公园举办的CTCC首场街道赛。王玮认为街道赛与场地赛有所不同,这里场地小、赛道窄,从安全角度来说,对车手的发挥有着一定的局限性,使得车手不能尽情发挥。从组织者的角度来说,让赛事能够顺顺利利、平平安安地进行是首要的任务目标。

  Q:身为车队老板,您认为目前CTCC中的车队最需要什么?

  “我觉得在中国某个城市搞街道赛,要向澳门格兰披治大赛车看齐甚至要有超越的勇气和信心。中国城市要搞街道赛需有个长远的规划目标,不应该是短期的行为。就拿这次北京街道赛来说,因为有某个机遇的巧合才成就了这次临时街道赛,而澳门街道赛有着50多年的历史,每年有着固定的比赛日,这个好比一个固定传播赛车文化的节日对赛车运动的氛围形成和发展起着积极的巨大推动作用。在澳门跑比赛,是车手们梦寐以求的终极目标,车手要在跑其他赛车比赛的基础上,才有资格跑澳门格兰披治大赛车。”

 

  “另外,澳门每年比赛的赛道虽然是一样的,但赛道路面每年会重新铺设,车手每年在赛道上跑的感觉是不一样的,每次都有一种新鲜感与好奇性。澳门赛道有着起起伏伏的大上坡和大下坡路段,有的弯如东方弯是考验车手胆识而设置的。澳门街道赛还把赛道的一些弯道设置为景观弯如东方弯、水塘弯和葡京弯等,将都市旅游和赛车比赛有机结合在一起提升城市形象,从而使得澳门格兰披治大赛车成为澳门的一张城市名片。”

  夏青:所有车队都希望得到属于自己的影响力,这对车队发展、赞助商都至关重要。同时车队还需要成本压缩、比赛公正、规则得当,其实成本问题也取决于规则。一方面是技术规则要国际化透明化、从而避免无止境的改装竞赛。另一方面,比赛规则要为这项赛事量身定制,这能有效调控比赛的精彩程度。

  (文/阿桓 摄影/心真)

 

  Q:如何改变比赛规则来增加超车场面,是所有赛事都面临的难题,您有什么好方法吗?

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